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    投資2億多將天塹變通途 南充這些地方的人有福了

    2018-10-22 09:30 南充新聞網

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    在建的消水鎮灣灘村渡改公路橋

    “太好了,今后出門再也不用坐船了,也算了卻我的一個心愿。”10月15日,在營山縣綠水鎮沙橋村,72歲村民林大爺走在不久前竣工通行的林家壩大橋上激動地說,“這不光是一座橋,更是為百姓鋪就的致富路。”

    林家壩大橋只是營山“渡改橋”的一個縮影。近年來,為給沿河臨水的群眾提供更加安全便捷的交通出行條件,更好地助力農民脫貧致富,該縣發起了“渡改橋”攻堅戰。2010年至今,全縣建設渡改橋及脫貧幫扶橋梁41座,消除了部分渡口安全隱患,極大地改善了沿河群眾出行條件,受益群眾達10余萬人。

    告別“過河難” 橋通產業興

    營山縣境內無大江大河,但小河流眾多, 現有4條通航河流和4個通航水庫,通航里程270公里,涉及鄉鎮25個、渡口56處, 絕大部分渡口地處偏遠鄉村, 普遍離主干道遠, 交通十分不便。“一橋飛架南北,天塹變通途”成為很多被河流阻隔“出路”的群眾夢寐以求的愿望。家住帶河鄉河灣村的劉先建就是其中一位。

    10月16日上午10時許,記者在帶河鄉陳家潭大橋看到,劉先建騎著一輛農用三輪車從河灣村向鄉場上駛去,車上滿載著萵筍、蘿卜等蔬菜。“老劉,今天生意可好?” 同行的河灣村黨支部書記熊洪文招呼道。“還可以, 已經賣了兩車。”劉先建笑著回答。

    5年前, 劉先建做夢也不敢想地里的蔬菜能變成“金元寶”。據介紹,流江河像一條玉帶,纏繞著帶河鄉,也將該鄉河灣、青山、小埡和帶河4個村、5000余名村民困在了“玉帶”里。長期以來,村民要出村,必須坐船。不管是上學、就醫,還是買農資、運輸農產品,船停擺了,什么事都干不了。“在外打工的村民回家,因為錯過了擺渡時間,就只能在河對面的親戚家歇一晚上;村里的孕婦眼看要臨產了,卻因為船停了,只有在河邊哭。類似的事情簡直數不勝數。”談起沒有橋的那些歲月, 熊洪文直搖腦袋,“像劉先建一樣的種植大戶,家里種的水果、蔬菜因為運輸不便,幾乎都爛在了地里。”

    2012年,渡改橋項目落地河灣村的陳家潭渡口。 經過一年多的艱苦修建,2013年9月, 陳家潭大橋正式竣工投入使用,4個村的村民奔走相告。

    “如今,批發商直接開車到地里收水果和蔬菜。農閑時,我開著電三輪到場鎮上去賣,來回約10分鐘車程,一天可以現摘好幾車去賣,真是太方便了。”劉先建告訴記者,他家種了5畝地的蔬菜, 這幾年每年能收入上萬元。

    原本因為交通不便而被列為建檔立卡貧困村的青山村,如今村道路已經修到村民家門口,蓮藕基地、中藥材基地相繼建成,該村已于去年脫貧出列。

    “近幾年,縣委、縣政府高度重視渡改橋民生工程,多次召集相關部門研究制定年度渡改橋項目建設任務和推薦方案,并在項目建設資金上給予較大支持。” 營山縣海事處主任何毅告訴記者,該縣投入資金2億多元,計劃建設渡改橋及脫貧幫扶橋梁共42座。其中,已完工24座,今年續建3座,新建14座;2019年,再開工建設1座。

    2020年 完成所有渡改橋項目

    營山縣境內的儀隴河、營山河、消水河在黃渡鎮交匯并流入流江河,河流連通了該鎮7個村。長期以來,村民們只能依靠小木船、機動船出行,遇到極端天氣,村民便寸步難行,生產生活十分不便。

    日前,記者在黃渡鎮金臺村的小埡口渡改橋建設現場看到, 工程車來回穿梭,挖掘機揮舞雙臂忙個不停。 在河岸兩邊,不少村民觀看工人施工。“我們都盼望著這座橋能早日修成。現在,村里的娃兒們讀書都要坐船過河,碰到大雨天氣就只能請假,我們趕場不得不繞行三四公里路。”村民任先華告訴記者。

    “小埡口渡改橋全長129米,橋梁引道路基寬度7.5米,路面寬度6.5米,為四級公路標準。”據現場施工方負責人介紹,小埡口渡改橋項目于今年3月開工, 力爭明年初順利完成項目施工。

    為了促進渡改橋項目建設,營山縣海事處成立了渡改橋工程建設項目部,明確渡口改橋建設時間、建設規模、建設標準、投資結構、補助標準等重要事項,并將責任落實到人頭,加快推進渡改橋項目建設工作。同時,嚴控質量監管是渡改橋重中之重的工作,該縣海事處結合行業規范和地方規章,制定了本項目設計變更和計量支付實施細則,并實行施工自檢、監理獨檢、監督抽檢三級監測模式。即先由施工單位自檢合格并經現場監理確認后申請監理抽檢單位進行獨立抽檢,監理抽檢合格后由監理工程師確認后再申請政府監督抽檢單位進行監督抽查。同時,渡改橋項目還要接受相關部門和當地群眾的監督。

    “渡改橋項目的實施,不僅方便了村民平安出行,而且成為加快地方經濟發展的一項重大民生工程。”何毅告訴記者,到2020年,全縣將完成所有渡改橋項目。(營山記者站 鄧斐/文 彭杰/圖)

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